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让国内市场上出现一款国产“威尔法”,或许红旗是真的能够做到的。

来源:汽车科技报道作者:王艳发布时间:2022-05-18

  打造豪华品牌几乎是所有车企的目标,不过这一过程则需要长时间的积累与沉淀,短期内似乎很难成功。因此诸多中国品牌在向上的道路上,对于新品牌的定位往往也是采用了平替的“高端”去定义,而非“豪华"。但有这样一个品牌却“出生就在罗马”,不需要从零去塑造豪华形象,更不需要投入太多的市场教育成本,它就是红旗。

  提到红旗相信仍有一部分人脑中还是上世纪的黑白印象,或者是只在阅兵时见到过的领导人座驾。可如今,无论是在大街上,还是商场展销,我们都能看到红旗旗下车型的身影。2021年,红旗品牌的年销量突破30万辆,2022年红旗更是将全年销量目标定在45-50万辆。而在红旗H5和HS5作为销量基盘主力的前提下,向更高端的价位市场拓展,无疑是彰显其豪华属性的必经之路。

  核心观点:

  1· 红旗品牌的热销是凭借年轻化设计和更亲民的产品策略实现的。

  2· 红旗LS7将成为红旗品牌向更豪华市场进阶的新图腾与新起点。

  3· 凭借更多车型的投放与丰富的个性化定制完善产品布局。

  ●从“首长专车”到“国潮网红”

  说到红旗自然绕不开厚重的历史,不过CA770时代的红旗肯定是与市场无关的,其更像是图腾式的产品,诸多“情怀”,也都源于此;而此后,红旗推出的红旗世纪星、红旗明仕、红旗盛世等等,虽然奠定了其“豪华品牌”的调性,但以“产品和市场”来看也同样谈不上成功;而此后的红旗H7也同样在私人用户数量,以及实际产品力有所欠缺。

  直到2018年,红旗推出了定位和价格更低的红旗H5,从15万以下的入门价格开始,逐渐在销量上复苏。此后,红旗还陆续推出了红旗HS5、红旗HS7等等。可以说全新的产品线一改其传统的发展思路。从目前红旗的销量构成上来看,红旗H5与红旗HS5也依旧占据着极大比例。

  红旗H5与红旗HS5为品牌带来的销量复苏虽然解决了一些现实问题,但它们吸引的更多是“豪华品牌”的入门级用户,与不少消费者眼中的“红旗”还是有一定差距的。而想要重现曾经的辉煌,红旗更需要一款符合其豪华属性的旗舰产品,并且在市场层面受到认可。

  因此在2020年,红旗推出了红旗H9,其不仅采用了全新的家族设计语言,而且在车内做工和配置方面相比此前系列的车型也有了明显的进步。可以说,红旗H9的上市揭开了红旗H系其他产品改款与换代的序幕,不过红旗的脚步并没有止步于此。

  ●红旗LS7将成为新图腾与新起点

  随着红旗H9的上市,以及此前红旗H5、H7、HS5、HS7等车型的布局,红旗系列已初见雏形。于是红旗品牌也将目光转向了更高级别的L系上,红旗LS7已经开启预售,并预计在年内上市。

  与此前致敬经典设计的红旗L5不同,红旗LS7同步了最新的家族式设计,作为一款大型SUV,拥有5695/2095/1985mm的车身长宽高,轴距达到3309mm。这种远超于路面上绝大多数乘用车的尺寸,让人一眼望过去便心生敬畏。

  而相比于霸气的外观,红旗LS7的内饰则充斥着古典的尊贵风格,对称式中控台造型通过大量的实木、皮革以及金属装饰进行点缀的同时,科技化配置也同样丰富,诸如双12.3英寸LED屏幕、集成式空调旋钮,电子换挡杆等等,将现代功能融入进复古豪华的设计当中。此外,前期公布的四座版,独立式后排座椅带有腿拖,并且支持靠背角度调节。后期,新车还将提供6座版本。

  动力方面,红旗LS7将搭载4.0T涡轮增压V8发动机,最大功率265kW,峰值扭矩500牛·米。传动方面,将匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱,并使用四驱布局。未来,新车还将提供新能源动力总成。

  拥有5695mm车长的产品在国内大型SUV市场都已经是凤毛麟角,而目前在售的车型当中也只有林肯领航员L长轴距版的车身尺寸能够与红旗LS7相当。可以说红旗LS7很难找到一个绝对的竞争对手。而事实上,相比于向从前致敬的红旗L5,LS7更像是红旗为品牌树立的新图腾和新起点。尽管目前我们尚不得知红旗LS7是否会开放私人购买,不过这款车型的背后更多是红旗品牌向更豪华市场拓展的决心。

  ●个性化定制与进军MPV市场

  当然,除了新旗舰之外,红旗也针对现有的红旗H9提供了更多个性化的定制服务,诸如此前推出的H9+白玉兰版、太和版等等均是基于此目的而推出的。而在近期上市的红旗H9+卓越定制版更像是对于此前诸多特别版本的整合,为用户提供多种定制策略。

  虽然相比于劳斯莱斯的Bespoke高级定制业务和宾利的Mulliner部门,红旗的尊享定制中心起步略晚,但也能让购买中国品牌豪华车的车主享受专门的高端定制服务,而这样的定制能力也是迈向顶级豪华的必经之路。

  当然,除了定制服务之外,红旗未来也将布局MPV市场。从此前曝光的谍照来看,这款MPV车型也将延续红旗家族标志性的设计,并采用非常标准的MPV车身形式,后排还配备了带有扶手和腿托的一体式航空座椅,营造出非常不错乘坐舒适性。

  至于这款MPV是否会成为Q系列车型,还是划归H系或者L系,我们目前尚未得知。不过可以肯定的是,从该车豪华的二排座椅配置再加上红旗品牌本身的加成,势必会成为很多企业的接待用车,甚至也有可能会为国家相关的行政部门服务,以接待外宾等场景需求,让国内市场上出现一款国产“威尔法”,或许红旗是真的能够做到的。

  ●说在最后

  不得不说,红旗与其它中国品牌不同,“国车”的概念是目前任何品牌车型都替代不了的,虽然“出生就在罗马”,但其所承载的“偶像包袱”也同样巨大,毕竟经营者与高层也绝不允许它与低端、廉价划上等号。而从目前来看,愿意购买红旗品牌的消费者,更多的依旧是遵从内心强烈的民族自豪感和爱国情怀,因此红旗品牌也更需要向豪华进阶,赢得更强的品牌力,对得起这份自豪感。


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