在“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的造车战略失败之后，恒大汽车消沉了很长时间，市场上大多数人认为，恒大的汽车业务退出江湖只是时间问题——因为现在就连恒大的基本盘房地产业务，都已经陷入了巨大危机。

　　但出人意料的是，恒大突然宣布了旗下车型“恒驰5”将于7月6日开启预售的消息，这意味着尽管遭遇了资金链断裂等各种外界无法想象的困难，但恒大汽车依然在艰难推进，而且预售也意味着其来到了一个真正的节点。

　　所以问题转换了——从之前的“恒大汽车到底能不能活下去”，变成了现在的“恒驰5能否拯救恒大汽车”。总结来看只有两种结果：一是恒驰5开启预售后市场反响强烈，预售订单爆棚，然后恒大汽车借此走上正轨，开始正向循环；二是这款车开启预售后应者寥寥，然后恒大汽车也就此继续沉沦，直到被“长江后浪推前浪”的历史规律彻底吞没。

　　恒驰5，能爆火吗？

　　现在说恒大汽车唯一的救民稻草就是“恒驰5”并不为过——这家曾经无比高调的“房地产车企”，早已褪去了光环，距离一地鸡毛仅有咫尺之遥。

　　作为打入市场的第一款车型，能够看出来恒大汽车还是很懂市场行情，切入的细分市场也算精准——预售价20万元左右的一款纯电动SUV，用户可以先交1000元的预订款，到了8月份可以转化为锁定订单，此时需要缴纳1万元的定金，这批车型的交付日期为今年10月份到明年3月底，而且恒大的预期产能为1万台。

　　从这些动作来看，“恒驰5”预售依然是一个带着浓厚试水性质的动作。如果这件事发生在3年前，这将是一个巨大的成功，恒大汽车将会一炮而红，但是到了现在这个节骨眼上，已经很难用“成功”来定义这次预售活动了。

　　因为“恒驰5”的产品力并不算出类拔萃。在20万元这个级别的纯电动SUV市场上，作为一款紧凑型纯电SUV，这款车的电机总功率为150kW，CLTC续航里程为602km，百公里加速时间为7.8秒——这都不算是出类拔萃的数据。

　　最重要的一点在于，恒驰5的一些关键技术状态并不为外人所知。比如搭载的“观山海”车机系统，能够支持5G通讯，以及L2.5级辅助驾驶，但就车机这个系统而言，目前除了华为敢说自己的车机做的很好之外，没人敢说自己的车机是一个核心竞争力。L2.5级别的辅助驾驶系统也是如此，跟小鹏已经证明了自己的“智能”属性不同的是，恒大汽车的辅助驾驶究竟能达到什么级别，只有在交付到用户手中时才能做出评判，但那已经是3个月之后的事情了，而且鉴于此前恒大汽车曾经多次出现跳票的情况，这款车届时是否能如期交付，在很大程度上依然是一个未知数。

　　总体而言，“恒驰5”纸面上呈现出来的产品力并不算特别出色，属于中规中矩的那个级别，而且最重要的一点在于，这些都没有得到用户的实际验证。这让“恒驰5”在产品力层面，就很难做到出类拔萃。

　　对手们，都不好惹！

　　在“恒驰5”的静态实力并没有特别突出的情况下，它的对手们却都非常强悍，比如小鹏汽车的G3i、广汽埃安AION V，以及合资巨无霸大众汽车推出的ID4等车型，都拥有极为强悍的产品力以及品牌力，而且这些车型一定程度上都获得用户的验证。

　　对于恒驰5来说尴尬的一点在于，这个细分市场甚至会更加激烈——已经完成了品牌高端化的“造车新势力”蔚来汽车，正在抓紧时间推出定位在20万元左右的新车。而新能源汽车的领导品牌特斯拉，早就说过自己的车“卖得太贵了”，要推出更便宜的新车，其中包括一款售价不到20万的“Model 2”。

　　通常而言，品牌定位越高，造车的利润就会更好。恒驰5肯定不会是恒大汽车的最后一款新车，所以要实现更大发展，就要往30万、40万、50万甚至更高级别去做布局。但是现在连恒驰5的前景都难以预料的情况下，理想、蔚来、小鹏、特斯拉牢牢把持了高端市场，甚至连定价超过60万的高合汽车，都拿到了不少订单。

　　随着对手越来越多，竞争只会越来越加剧。除了广汽埃安之外，长安阿维塔、上汽智己、华为问界、北汽极狐等等，都在拼命挤入这个市场，这对恒驰5来说，相当于生存环境越来越恶劣。

　　但这都不是最重要的——必须要说的一点在于，无论是蔚来、理想还是小鹏，虽然做的很不错，但都是在亏钱卖车。换句话说，目前主要的新能源汽车品牌多数处于不赚钱的状态，包括特斯拉的CEO马斯克也说担心特斯拉会破产，这表明新能源汽车达到盈利状态在目前情况下基本就是一个奢望。这也表明，恒驰5的预售，即便是预订火爆、顺利交付、一切走入正轨，很可能也是不赚钱，不能为恒大汽车的复兴带来多少帮助，顶多提振一下信心。

　　百姓评车：恒驰5难当救命稻草！

　　商业活动的目的就是为了赚钱，只有赚钱才是正常的商业行为，不赚钱的永远不能称之为正常的商业行为，也不是按照普遍法则运行的正常公司。恒大汽车现在面临的难处在于，指望恒大集团通过房地产业务继续“输血”造车已经不现实了，指望通过资本市场圈钱造车也已经不现实了，那么这就造成了一种后果——指望恒驰5一炮而红，从而带动恒大汽车完成逆袭，也是不现实的。因为无论恒驰5的预售是否成功，都已经无法从根本上改变恒大汽车这艘大船摇摇欲坠的险境。但说到最后，恒驰5开启预售，毕竟为恒大汽车开了一个好头，也告诉市场恒大汽车并没有完全丧失竞争力，但是在花费了数百亿之后，恒大汽车几乎是拼着最后一丝力气才走到了这一步，至于能走多远，就要看恒驰5的预售表现，以及能不能注入新的资本了。